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Jun 16, 2023

BFGoodrich의 진흙 지형 T/A KM3 UTV 타이어는 모든 것을 부끄럽게 만듭니다

눈이나 비, 더위나 밤의 어둠도 이 타이어가 지정된 임무를 신속하게 완료하는 것을 막지 못합니다. jonathon_klein jonathon_klein 우리는 다음에서 제공되는 제품으로 수익을 얻을 수 있습니다.

눈이나 비, 더위나 밤의 어둠도 이 타이어가 지정된 임무를 신속하게 완료하는 것을 막지 못합니다.

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Can-Am의 공장 사양에 대한 가장 큰 문제 중 하나는 타이어였습니다. Maxxis Bighorn 2.0 타이어는 폭설, 모래 또는 진흙과 같은 험난한 지형에 적합합니다. 하지만 여기 북부 유타의 딱딱한 자갈, 흙, 포장도로는 쓰레기입니다.

드론은 포장도로와 자갈길 모두에서 작동했을 뿐만 아니라 꽤 빨리 마모되었습니다. 1,000마일만 주행한 후에는 사이토 다이고와 경쟁할 만큼 부드러워졌습니다. 나는 또한 그들이 Can-Am의 성능 능력을 진정으로 칭찬하지 않는다고 느꼈습니다. 테이블 위에는 더 남았습니다.

BFGoodrich의 Mud Terrain T/A KM3 UTV 타이어는 그렇지 않았으며 앞으로도 어떤 일이 일어날 것으로 예상하지도 않습니다. 지금까지 제가 한 최고의 업그레이드 중 하나에 대해 말씀드리겠습니다.

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BFGoodrich는 자사의 경주 우승 제작 방식을 사용하여 2018년 T/A KM3를 출시했습니다. 다른 레이스 사양 타이어와 달리 BFG는 여러분, 저, 그리고 다른 모든 사람들에게 이 타이어를 제공하여 칠흑 같은 어둠 속에서 Ensenda를 뚫고 나가는 Robbie Gordon인 척할 수 있기를 원했습니다.

회사는 다음을 포함하여 오프로드 경주에서 배운 모든 것을 이 타이어에 던졌습니다. 더 나은 오프로드 그립을 위한 Terrain-Attack 트레드 패턴, 암벽을 오를 때 잡을 수 있는 Krawl-Tek 고무 컴파운드, "등반 시 더 많은 그립을 위해 감소된 인플레이션으로 물체를 감싸는 것을 허용하는" 선형 플렉스 존 고속 익살에 도움이 되는 CoreGard Max 기술의 극단적인 측벽 보호, 핀치 충격 저항 및 자갈에서의 칩 앤 찢김 저항'입니다. 이것이 SNL이었다면 Stefon은 그 목록을 읽었을 것입니다.

그러나 모든 기술과 매우 다른 도로 및 고속 오프로드 기반 트레드 패턴으로 인해 기본 Maxxis보다 키가 크고 무겁습니다. 정확히 말하면 키가 2인치 더 크고 모서리당 약 8파운드가 더 무거워집니다.

또한 앞쪽이 더 넓고 뒤쪽이 더 좁습니다. 림 교체가 필요한 사각형 설정도 마찬가지입니다. 나는 이전 Can-Am 프로젝트 업데이트에서 Black Rhino UTV 15인치 La Paz 림 세트를 선택했다고 언급했습니다. 나는 또한 모든 것을 적절하게 설정하기 위해 고릴라 러그너트 세트를 집었습니다.

아니요, 혼합 색상 구성표에 대해 사과하지 않겠습니다.

그것이 들어오고 나면 지역 타이어 상점에서 BFG를 La Paz 림에 던지는 데 60달러가 들었고 바퀴를 교체하는 데 15분이 걸렸습니다. Can-Am의 20인치 서스펜션 이동으로 인해 각 코너를 개별적으로 잭업해야 했기 때문에 자동차나 트럭 바퀴 교체보다 약간 더 깁니다.

결국, 타이어와 림이 추가된 3인치 리프트 덕분에 지상고가 더 높아졌습니다.

교체 후 타이어 교체로 약 200마일을 달렸습니다. 작년에 1,300마일의 Vredestein Wintrac Pro 리뷰에 비하면 별로 들리지 않을 수도 있지만, UTV 장면에서는 꽤 많은 양입니다. 그리고 그 마일에는 포장도로, 자갈, 흙, 16인치의 흙길이 포함되었습니다. 진심으로 그들은 내 아들을 위한 점프 시트를 제외하고 다른 어떤 수정보다 더 많은 방식으로 Can-Am을 변형시켰습니다.

다시 말하지만, 원래 타이어는 포장 도로나 딱딱한 먼지에 부딪힐 때마다 엄청나게 시끄러웠습니다. 여기 주변의 놀라운 오프로드 트레일 대부분에 도달하려면 둘 다 필요합니다. BFG는 거의 조용하여 Vredestein의 NVH조차 부끄럽게 만듭니다. 드론도 없고, 고속에서 윙윙거리는 소리도 없고, 투박한 오프로드 타이어 소음도 없습니다. 그리고 그들은 처리합니다.

우리가 가장 좋아하는 트레일로 향하는 길은 모든 캘리포니아 협곡 도로를 수치스럽게 만듭니다. 몇 마일에 걸쳐 3,000피트를 오르면 거리를 따라 늘어선 구불구불한 사시나무 숲으로 흘러 들어가 100에이커 숲 랠리 같은 느낌을 줍니다. 젠장, SoCal.

지상고가 높을수록 Can-Am이 더 구르게 느껴질까 두려웠습니다. 그것은 나란히 알려진 것으로 알려져 있으며 내 말을 믿지 않는다면 말 그대로 소셜 미디어에 문의하십시오. 그렇지 않습니다. 도로 주행 트레드 패턴이 더 많기 때문에 실제로 더 예측 가능하다고 느껴집니다. Maxxis는 타이어 블록 덕분에 약간 흔들리는 느낌이 들지만 BFG는 그립이 선형적인 느낌을 줍니다. 당신은 그들이 언제 풀려날지 정확히 알고 있습니다.